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    资料分类:大阳城设计资料 - 毕业设计答辩资料范文参考资料 | 发布形式:资料共享 | 更新时间:2017-06-21 显示全部楼层

      尊敬的老师,大家好:
      我是来自XX级大阳城班的XX,我毕业设计题目是“高速路基路面综合设计”,总长为2.0公里,设计时速为100km/h,双向四车道,路基宽度为27m,里面为沥青混凝土柔性路面。万事开头难,在设计过程中,我通过查阅大量有关资料以及熟悉相关设计软件的应用,与同学交流经验和自学,并向老师请教等方式才把设计全部完成,在这里对给予我帮助的同学或老师表示衷心的感。接下来,我就将本次毕业设计的相关内容为老师们汇报下,恳请各位老师的批评与指导。
      一、路线设计
      (一)技术等级的确定
      公路技术等级的选用应根据公路网的规划,从全局出发,适当考虑远景发展的交通量,结合公路的使用任务和性质综合确定。因此,公路技术等级的选用是一般由上级有关交通部门确定。本设计综合考虑了多方面因素,拟定为高速公路。
      (二)纸上定线
      1、拟定路线走向
      在给定的地形图上根据指导老师提供的主要控制点研究线路总体布局,分析地形、地质及地物等情况,选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点,拟定线路各种可能的走向。
      2、试坡
      当遇到纵坡的限制较严时,必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡,设等高线间距为h,取计算等高线的平均长度a,a =h /i,用量规开度为a(比例与地形图同),在图上试坡,得出均坡线。
      3、定导向线
      分析均坡线,结合地形、地物及艰巨工程等情况,选择相应的中间控制,从而调整控制点相应线路的纵坡,重新试坡,得出导向线。
      4、定线
      在所定向线的基础上,参照各“经济点”和“活动点”的位置,按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果。纸上定线是个反复试定的过程,试线修改次数越多,最后所定路线的质量相对来说越高,直至取得最佳线路方案为止,纸上定线工作才能算完成。
      (三)公路平面设计
      首先在地形图上,从起点由左向右编写转角号,即JD1、JD2、JD3……。确定路线导线交点转角要用正切法。考虑圆曲线半径选定的原则和转角值,确定该路段每个交点的圆曲线半径,并计算或查曲线册设用表确定圆曲线要素。当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径,应在该交点处圆曲线两端设置缓和曲线,然后通过通过纬地三维道路CAD系统软件在cad上绘出整条路线,在蓝图上面按每20米一个桩号在路线上标示出来,量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程,特别要注意圆曲线要素桩号的高程。利用纬地生成平曲线图和直曲线表格。注意涵洞和桥梁的桩号位置。
      (四)公路纵断面设计
      1、点绘纵断面图
      2、总坡设计(拉坡)
      3、竖曲线设计
      (五)横断面设计
      1、量取横断面地面线高程
      (1)设计要求对选出的1公里路线,逐桩绘出垂直中线两侧和20米范围内地面线在地形图上。
      (2)将三角板或比例尺垂直中线放在某一桩上(从起点桩开始),此时某桩地面高程已知,从三角板或比例尺上与等高线相交处读出水平距离与高差(以路中线为原点,左右各20米范围内)。记录好1公里的横断面数据。注意:此时地形图上比例尺为1∶2000。
      2、绘制典型横断面图
      利用软件设置好土石方计算与调配的内容,进行路基设计计算,绘出五种典型横断面图,供施工时应用,比例一般用1∶200。生成该路线的路基横断面图,得出土石方数量表等。
      二、路面设计
      路面是公路的一个很重要的组成部分,它直接影响公路的行车速度、运输成本、行车安全和舒适程度。根据地形、地质和经济上考虑,本设计,路面面层采用水泥砼路面,水泥混凝土路面比其它路面相比,具有以下优点:1)强度高。2)稳定性好。3)耐久性好。4)养护维修费用小。5)抗滑性能好。
      1、初拟路面结构:
      由指导书中,所给的设计年限内,一个车道累计当量轴次,300×104次,可得到标准轴载次数为1392次/天.属于重交通量。
      由于广东地区的路基处于中湿状态,由《公路水泥混凝土路面设计规范》表5.1-3 初估计混凝土面板厚h=22cm,基层选用水泥稳定砂砾,厚为18 cm,E2=420MP,垫层为天然砂砾厚为15cm,E3=160MPa,板平面图尺寸选用其所长宽为3.75m,长为5.0 m。
      路面设计完成后,绘制路面结构图,计算路面工程数量。
      三、桥涵设计
      全线桥涵的布设原则为结合地形、地质、水文、水力等情况,确保结构安全并做到经济合理。总体布置与环境协调,与周围山川、沟谷等自然景观成比例,并充分考虑方便人民群众,充分体现安全、服务社会、尊重地区特性、整体协调与自然性原则,尽量采用标准化跨径,经济、方便施工。
      我所做的这幅地形图相对说比较复杂,落差大,各方面都受客观条件限制。我所选取的路线方案一中尽量走地面线较平坦,落差较小的方向,同时兼顾考虑带动当地经济发展使路线经过城镇,并考虑未来其他路线连接等规划作用。在技术上这条路线转角较少,半径,直线长度都符合技术规范要求,在纵断面拉坡少,坡度、长度符合技术规范要求,填挖方较少,不会出现较多的高填深挖情况,达到工程数量减低,进而控制施工成本。而在方案二的路线地面线等高线较复杂,转角多,并有一个大回头曲线,纵断面的落差大,拉坡多,坡度相对较大,并有较多的高填深挖情况,在施工成本提高进而总造价也较高。综合以上,最终确定方案一为最佳路线。
      在此要感谢我的指导老师付博士对我悉心的指导,感谢老师给我的帮助。通过本次的毕业设计,检验自身的专业知识的掌握,同时对设计的有关专业知识进一步熟悉和运用,提高了自己分析问题和解决问题的能力,加强了设计、计算、绘图等的实际训练,更完善地系统地掌握了专业理论知识。在整个设计中我懂得了许多东西,也培养了我独立工作的能力,树立了对自己工作能力的信心,相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力,使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好,但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富,使我终身受益。
      谢谢大家!!!


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